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prima:A 15 años de su adopción, ¿han valido la pena las Alianzas Público Privadas?

El gobierno ha logrado avances en la gestión de su infraestructura, pero los reducidos beneficios económicos que se negociaron no libraron a Puerto Rico de la quiebra

7 de abril de 2024 - 8:00 PM

Una vista del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín.
Desde que se aprobó la Ley 29 de 2009, el gobierno ha firmado siete contratos de APP, a saber: el aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín (AILMM) en la foto; dos contratos para ceder la operación de las autopistas a Metropistas, la operación del sistema de ferries en manos de HMS Ferries; el contrato con LUMA Energy para operar la red eléctrica; el acuerdo con Genera PR para operar la flota generatriz de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE) y la operación en los muelles de la Bahía de San Juan a San Juan Cruise Port (SJCP), propiedad de Global Port Holdings (GPH). (tonito.zayas@gfmedia.com)

Hace unos 15 años, cuando la crisis fiscal se hacía evidente, el gobierno recurrió a las Alianzas Público Privadas (APP) como vía para canalizar inversiones millonarias en infraestructura y mejorar servicios claves para la población y la economía de Puerto Rico.



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